Motorun geç çalışma sebepleri arasında ilk öncelik zamanlama hatası yani subap ayarının bozulması gelir.
Özellikle son yıllarda üretilen araçlarda supap çalışma yüzeyi birden fazla kompozit malzemelerden üretildiği için ve Türkiye’de araba kullanıcılarının ciddi bir oranı Lpg sistemini tercih ettiğinden bu malzemeler gereğinden fazla ısıya maruz kalır ve bir miktar şişme yapar. Çoğu kullanıcı aracında subap ayarı olmadığını iddia etse de motor üzerinde kullanılan teknoloji supap ayarının aşınma yönünde olacağını düşünülerek baskı yönünde hesap edilmiştir. Yani sistemde ters yönde bir şişme (artış) olması aslında beklenilmeyen bir husustur. Bu yüzden aracınız sebepsiz yere özellikle sabah ilk çalışmalarda geç çalışıyorsa yüksek bir ihtimalle supap ayarı bozulmuş demektir. Çoğu kullanıcıya tavsiyem gaz sistemine geçildikten sonra yaklaşık 20000 Km sonra subap ayarı ve gaz ayarını yenilemesini tavsiye ederim. Bu söylediğim metot yaklaşık Lpg tercih edilen araçlarda lpg ile kullanıma geçtikten sonra iki defa yapılması yeterlidir.
Arabanızın marş süresinin uzamasının diğer bir sebebi ise hava filtresi ve bujilerin değişim süresinin geçmiş olmasıdır. Hava akışı oranı motor ideal çalışma sıcaklığına gelene kadar büyük önem arz eder ve çalışmayı muhakkak ciddi oranda etkiler. Gelelim bu sorunlar dışında marş süresinin uzaması ve motorun geç çalışma sebeplerine : Motorun triger kayışı yeni değişmişse ve yanlış takılmışsa geç çalışır, ateşleme bobininde kesintili veya bir silindir hiç çalışmıyorsa geç çalışır, ateşleme buji kabloları çok eskimiş ark yapıyor veya aşırı yıpranmışsa, gaz kelebeği veya boğazı aşırı kirlenmişse yapar, diğer bir husussa gaz kelebeği elektrikli olarak çalışan araçlarda takılma ve komutsal sorun yaşıyorsa arabanız geç çalışır.
Yazar : Hakan kaya
